+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
ГлавнаяКакКак сделать мягче рессорную подвеску уаз 469

Как сделать мягче рессорную подвеску уаз 469

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Автор: full time , 4 сентября в Рама и управление. Есть желание восстановить свойства рессор, а заодно попробывать сделать подвеску мягче. На Уазбуке есть несколько советов с убиранием и заменой листов от других авто, вставкой прокладок, но это для УАЗа.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДВОЙНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ НА УАЗ

Как сделать мягче рессорную подвеску уаз 469

Автор: greega , 15 декабря в Тюнинг и нестандартные решения. О наиболее часто встречающихся заблуждениях. Изменяется только её высота. Витки становятся ближе друг к другу и машина опускается ниже. Например на заводском сборочном чертеже шасси УАЗ , рессоры абсолютно прямые. Для того чтобы определить просели рессоры или нет, можно замерить какой-нибудь характерный размер.

Например между нижней поверхностью рамы над мостом и поверхностью чулка моста под рамой. Должно быть порядка мм. И ещё. Прямыми эти рессоры задуманы не случайно. При расположении моста под рессорой, только таким образом они могут обеспечить благоприятную характеристику уплавляемости: при крене не подруливать мост в сторону избыточной поворачиваемости.

Если же каким-то образом добавив листы, проковав ресоры, добавив пружины итд добиться того чтобы они стали выгнутыми, то автомобиль будет склонен к рысканью на большой скорости и другим неприятным свойствам.

Однако, при этом пружина станет не мягче а наоборот жесче пропорционально длине отпиленного прутка. Для того чтобы таким методом добиться переменной характеристики подвески, необходимо изогнуть пружиной рессору до свободного состояния рессоры и через это состояние перегнуть тогда рессора изменит направление усилия и пружина и рессора начнут работать враспор. Даже если осуществить этот ужасный лифт пружиной, то помимо потери устойчивости автомобиля, кинематика изогнутой рессоры сделает автомобиль совершенно неуправляемым см п.

Например у 5-листовых рессор от Волги-седана и более жестких 6-листовых рессор от Волги-универсала одинаковый только коренной лист. Казалось бы в производстве дешевле все части унифицировать и сделать только один дополнительный лист. Но так нельзя так как при нарушении условия равного сопротивления изгибу нагрузка на листы рессоры становится неравномерной по длине и лист быстро выходит из строя на более нагруженном участке. Сокращается срок службы. Изменять количество листов в пакете очень не рекомендую и тем более собирать рессоры из листов от разных марок автомбилей.

При увеличении жесткости основных упругих элементов так же ухудшается проходимость. Казалось бы какая связь? Предел тяги по сцеплению, который можно развить на колесе, помимо коэффициента трения зависит от того, с какой силой это колесо прижато к поверхности по которой едет. Если автомобиль едет по ровной поверхности, то эта сила прижатия зависит только от массы автомобиля. Однако если поверхность не ровная, эта сила начинает зависеть от характеристики жесткости подвески.

Соответственно при проезде неровности высотой 20см одно колесо сработало на сжатие на 10см, другое на отбой на те же 10см. А у нас всего кг. При чем в случае если стоит ДОТ, а у большинства их коэффициент блокировки 3, при наличии какой-то тяги на одном колесе с худшей тягой, на второе колесо передаётся в 3 раза больший момент. При такой схеме жесткость подвески не равна жесткости пружины. Жесткость пружины значительно больше. Да, действительно чем больше вертикальная жесткость, тем больше угловая жесткость отвечающая за крен кузова при действии центробежных сил в поворотах.

Но перенос масс вследствие крена кузова значительно меньшим образом влияет на устойчивость автомобиля чем скажем высота центра тяжести, которым джиперы часто очень расточительно бросаются лифтуя кузов только ради того чтобы не пилить арки. Автомобиль должен крениться, крен это не зачит плохо. Это важно для информативности при вождении. При конструировании в большинство автомобилей закладывается стандартная величина крена 5 градусов при окружном ускорении 0.

Отдельные автопроизводители закладывают крен на меньший угол для создания иллюзии устойчивости для водителя. В общем, считаю нужным, обратить внимание, на следующую проблему. S скручивание, возникает на автомобилях с рессорной подвеской, на ведущем мосту. Проявление этого явления можно заметить при резком трогании - машина начинает прыгать. Происходит это изза недостающей жёсткости рессор, при трогании, начинают выбираться все зазоры в трансмиссии, потом шестерни главной пары начинают врашаться, ведущая шестерня, начинает набегать, на ведомую, тем самым хвостовик с карданом, который сидит на этой ведущей шестерне, начинает смещаться, вверх или вниз, взависимости от направлении движения, при этом начинает скручивать рессору, она "наматывается на мост", это продолжается, до тех пор, пока момент подаваемый на колёса, не превысит инерцию покоя.

Тут, пример, машина на ручнике, Владич просто толкает её руками, видно как там всё крутит рессоры, были прорежены для мягкости езды на подушках. Хочу сразу сказать, что S скручиванию рессор подвержены не только джипы, и грузовики, просто это более яркие примеры.

Этот эфект пагубно влияет на подшипники раздатки, коробки, мостов, убивает крестовины, ломает карданы. Предлагаю обсудить эту проблему, и поделиться своими наработками, у кого какие, есть. Так-же существуют решения, которые позволяют убить 2х зайцев - победить S скручивание, и отказаться от тяги "Панара" тяга поперечной устойчивости. Это V образная тяга В народе иногда эту тягу, называют "Ласточкин хвост" Её часто применяют на грузовиках с полурессорами.

На газели каждый лист как целая ресора ,имеет Разную толщину по всей длине ,можно использовать в любом количестве. У меня тоже прямые по ттх на деле их винтит- будь здоров. Речь идет именно о S скручивании, А не боковом смещении. Чистую пневмо зделать ой как не проще особенно для грузовиков и жипов. У Тебя же есть в наличии камазы вот и прикинь во всколько тебе обойдётса установка ЧИСТОЙ пневмы на задние мосты, а будет она стоит чуть меньше чем сам камаз.

С какой целью интиресуешься? Тебе мало примеров? Посмотри на ютубе, там этого много или вот тебе на Патриоте. Имеется ввиду руками, а не покупное. В процеесе изучения возник вопрос, сайлентблок или ШС? Ну тут много мнений. У нас много грязи даже в городе, поэтому, ШС для меня - не приемлемо. Думаю делать из комплектов продольных тяг от классики. Как надо отпилю, как надо проварю День работы Единственно кронштейны на мост, прийдётся вырезать.

Но я хочу ставить с 2х сторон, у меня чулки моста вприсованные что-бы их не проворачивало, нужно 2. Уже писал - из комплектующих совкопрома самое подходящее для поделок - это наконечники применяемые на газелях Можно мне тот стабик, что на главной, ну просто попробывать?

Александронблин ,. В первом посте были прмимеры тоже конкретные, в т. Сделал их активными, посмотрите! На растянутой подвеске при наезде колеса на препятствие оно идет ему навстречу вперед , что равноценно увеличению скорости наезда, со всеми вытекающими Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени. Вставить в виде обычного текста. Разрешено не более 75 эмодзи. Отобразить как ссылку. Очистить редактор. Загрузите или вставьте изображения по ссылке. Тюнинг и нестандартные решения Поиск в. Борьба с S скручиванием Автор: greega , 15 декабря в Тюнинг и нестандартные решения. Ответить в тему Создать тему. Рекомендованные сообщения.

Опубликовано: 15 декабря Не знал куда это приткнуть, решил пока сюда, потом может чего нить с этим сотворим. Тут я думаю лучше привести пример:. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Опубликовано: 16 декабря Так-же существуют решения, которые позволяют убить 2х зайцев - победить S скручивание, и отказаться от тяги "Панара" тяга поперечной устойчивости Это V образная тяга В народе иногда эту тягу, называют "Ласточкин хвост" Её часто применяют на грузовиках с полурессорами.

Опубликовано: 17 мая Прямые ресоры более устойчивы Г горизонтальным нагрузкам На газели каждый лист как целая ресора ,имеет Разную толщину по всей длине ,можно использовать в любом количестве.

Опубликовано: 13 июня Опубликовано: 14 июня Опубликовано: 6 октября Кто-то решил этот вопрос? Опубликовано: 7 октября изменено. Опубликовано: 9 октября изменено. Интересуюсь с целью внедрения на борт. Изменено 9 октября пользователем begemot. Опубликовано: 9 октября Опубликовано: 10 октября Опубликовано: 22 января

Пружины На Уаз 469

В салоне я 66кг и жена 58кг Вещей, инструмента , максимум кг. Как сделать её комфортнее? Добавят эти подушки комфорта? Если дополнить их еще ресивером?

Продолжительность:

Рама и подвеска автомобилей УАЗ.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 07 December - Болгарка,сварка,пружыны от Жигулей класики. Пара дней работы и будет тебе счастье в виде комбинированной подвески. Отправлено 08 December -

Как сделать подвеску УАЗ мягче

Что все-таки лучше - рессорная подвеска или пружинная? Рессоры Несущая система автомобилей УАЗ. Можно ли поменять "дубовые" 9 листовые рессоры на новые 4-х листовые? Они же почти под кузовом спрятаны? Рама, кенгурины, лифтовка Несущая система автомобилей УАЗ.

Да, в догонку, можно ещё смягчить ход выбором мягкой резины и стравить давление, но всё это приближает уазик к пузотёрам, ну не для этого УАЗ. В этой части продолжаю менять подвеску Уазика в сторону большего комфорта.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Вобщем достала супержёсткая подвеска. Но непонятно из-за чего? Я понимаю новая машина, обомнётся, обкатается и т. Каждая ямка и кочка на асфальте чувствуется пятой точкой, аж кишки болят от дальних поездок такое ощущение что рессор вообще нет. И вот ещё, при нулевом ТО заменили передние амортизаторы, так как родные вроде как подклинивали и текли…изменений в сторону комфорта не произошло!

Как сделать подвеску мягче самостоятельно. Система подрессоривания, или, как говорят просторечием, подвеска, рессорное подвешивание — это совокупность механизмов, деталей и узлов, которые связывают с опросными элементами катками, колесами, лыжами Добрый день. Такое дело и самому интерестно и толком узнать хочу. Можно ли рессорную подвеску сделать мягче , без всяких сильных переделок? Мешок с песком в Зависимая рессорная подвеска сама по себе достаточно жёсткая.

Пружины На Уаз - отправлено в УАЗ - ОБЩИЕ ВОПРОСЫ: Други!! Интересно почему три листа в рессоре,может будет мягче?? Дабы их не бухтовать каждый год - есть смысл делать комби подвеску.

Подвеска — одна из моих любимых тем в автомобилестроении. Триал люблю. Когда-то считал, что достаточно поставить амортизаторы Кони и уазик станет мягче Благодаря, в том числе, боданиям Монстрохода с колхозниками на Уазбуке, — я получил какие-то научные обоснования всем не переделкам.

Пал Саныч Вт июл 08, am. Wasilih Вт июл 08, am. MudRun Вт июл 08, am. Пал Саныч Ср июл 09, am. MudRun Ср июл 09, am. Wasilih Ср июл 09, am.

Автор: full time , 4 сентября в Рама и управление. Есть желание восстановить свойства рессор, а заодно попробывать сделать подвеску мягче.

Установка пружин на уаз ремонт УАЗ 29 Mar 0 Comments По идеи правильно все сделанно, если авто будет изначально держать пружина а потом за ней в работу подвески вступает рессора, уаз будет мягче, а рессоры будут служить как стабиллизатор на качение, но лисов много не надо 3 или 4 листа хватит, и пружини ваз Перевел переднюю подвеску на пружины, очередь за задней ремонт УАЗ 01 Jul 0 Comments Была идея поставить продольные тяги с гелика и пружины. Потом в голову ударила и подумываю поставить мосты от гелика с его тяга ми и пружинами! Ибо о какой нахер адаптации под дороги общего пользования можно говорить, если корму кидает и УАЗ едет по своей неведомой всем колее? Ради эксперимента заменили два коренных листа на передних рессорах на листы со старого головастика, вродь чуть помягче стало. Не знал куда это приткнуть, решил пока сюда, потом может чего нить с этим сотворим. О наиболее часто встречающихся заблуждениях. Дорогие читатели!

Вобщем достала супержёсткая подвеска. Но непонятно из-за чего? Я понимаю новая машина, обомнётся, обкатается и т.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Впечатление от езды на УАЗ патриоте с пневмоподвеской, S- изгиб рессоры при разгоне.
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.